(资料图片仅供参考)
它的转速超过 9,000 rpm,看起来绝对是超级的。
有两种形式:街道和轨道
灵感源自保时捷 934/5 型赛车
结合了 Singer Turbo 研究和动力学与轻量化研究的结果
3.8 升双涡轮增压水平对置六缸发动机(超过 700 马力,超过 9,000 转/分)
去年,Singer 停止接受其“经典”保时捷 964 修复套件的订单,以便能够专注于新项目,其中一个新项目现已以两种形式发布,即动力学和轻量化研究 - Turbo。
这款保时捷 911的全新设计灵感源自 20 世纪 70 年代中期的涡轮增压 911,该车型最终于 1977 年演变成 Type 934/5 赛车,并迅速统治 SCCA 泛美系列赛,赢得了八场比赛中的六场,从而夺得了冠军,在辛格创始人的记忆中留下了不可磨灭的印记。为了向这位标志性赛车手致敬,辛格吸取了去年公布的涡轮研究中的经验教训,并将其与动力学和轻量化研究的经验相结合。
结果?超过 700 马力,超过 9,000 转/分钟的红线,以及我们见过的最狂野的车身。可口的。
构建动力学和轻量化研究 - Turbo(以下称为 DLS Turbo)的过程就像任何其他 911 修复一样开始。汽车被小心地拆开,内饰也被拆除。然后对裸露的底盘进行评估、清洁和加固。位于底盘顶部的改装车身采用碳纤维再现,客户可以定制几乎所有您能看到的东西,在这种情况下,包括选择以赛道为中心的 DLS Turbo(橙色,可能参考了某种 Jaegermeister 涂装) )或偏向公路的(香槟)。
两种变体之间的最大区别在于,以赛道为中心的变体具有高下压力后翼,带有可调节的上横梁和带有更大分流器的独特前端。公路车配备了鸭尾式后扰流板和低阻力前饰板,但车主可以指定他们的汽车接受任何一种设置。